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AUTONET記者：蔡致堅(01/12/2009)
| 2008年底停工的SSANGYONG雙龍汽車，乃中國上海汽車於2004年10月與韓國雙龍汽車債權團簽署轉讓48.9%股份的契約，並支付5900億韓元的接收代價後成為SSANGYONG最大股東，爾後更將股份擴增至51.3%。但現在中國上汽玩膩了雙龍，決定要放棄掏心掏肺的親密伙伴。 |
| 因資金週轉不靈已向韓國法院申請法庭管理的雙龍，成為上汽旗下歷經將近五年的時間，基礎技術幾乎都被淘空，再加上全面金融海嘯衝擊，導致銷售出現問題。據瞭解，當法庭管理獲得法院同意後，雙龍最大股東中國上汽的經營權將被停止，當然上汽也不會投入資金來挽救雙龍，基本上形同放棄。根據韓聯社報道，金融監督院相關人士認為雙龍比其他車廠的經營條件更惡劣，因此很難判斷能否起死回生，同時就雙龍提出的企業回生程序啓動申請，債權團將進行討論。 雙龍工會認為中國上汽不履行收購後投資的承諾，只致力於吸取核心技術，尤其從2008年12月1日起，擅自中斷包括子女學雜費及住宅融資金補助等員工的各種福利優惠措施，進而全面停止生產線，甚至更通告將延緩發放薪資等來看，中國上汽早就有意放棄雙龍。 其實和中國企業交手，就必須要有血本無歸的決心，尤其取得核心技術後肯定用盡各種方法讓對方知難而退，而上汽與雙龍之間的問題，基本上只是冰山一角。此外，中韓之間的關係是否因雙龍事件產生變化，也有待後續的觀察。 |
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