台北市政府花了130億以上的經費辦理國際花卉博覽會,但很多人批評它浪費而且規劃不良。台北市政府和相關單位提出了一些數字要證明他們的花費並不多,而且有很大的效益。數字是很好的辯護工具,也是很好的批評工具,但大量運用數字的統計學家常說一句話:「數字不會騙人,不過騙子製造出數字」。換言之,數字看起來雖然很明確,但數字編算出來的過程其實有很多花樣可玩,因此有很多數字其實是造出來誤導人民的。若不願被誤導,就必須更深入瞭解數字背後的編算方法和假設,才不會被數字所欺騙,甚至可以由數字和其編製方法逆向去觀察到底是誰想騙人。
  花博有沒有浪費錢?花博營運總部拿出一項數字來說沒有。據聯合報(7月30日)報導,花博總部說用活動日期來平均,高雄世運平均每日花費9.55億元,而台北聽奧每日5.19億元,花博171天每天只要0.56億元。由此看來花博似乎還很節省。然而帳當然不能這樣算,世運和聽奧都不是只有那幾天的活動而已,它們大部分的錢是花在場館的建設,而這些大運動場和其他設施在會後都要留下來使用幾十年甚至上百年,是一種投資或資本支出,因此不能把成本都算在那才幾天的運動會上。反觀花博會後要留下什麼呢?不只幾乎沒有,為了花博而做的建設大多要拆掉,因花博而被毀壞和佔用的公園和道路等設施還要花錢恢復原狀。所以花博總部這項數字,就像典型騙子製造數字,數字沒錯,但並不代表編製數字者所說的那種含意。
  我小時候聽過一個笑話,有個人去訪問他的親家,快吃飯時親家對他說,您今天來我家到現在,我已經花掉了這幾個月的收入。這人大吃一驚,想不到親家這麼舖張招待他,就問說怎麼會花那麼多錢。結果親家說,早上買了一頭牛。買一頭牛和來訪的客人何干,怎可算到客人頭上?而台北市政府就是把要用百年的運動場全算在幾天的世運和聽奧之上,然後說花博比較省錢,實在豈有此理。
  和上述聯合報的報導同一天,中國時報也報了另一個大概也是由市政府提供的數字。這數字是每公頃每參觀人次平均的成本,也就是拿總成本除以會場總面積再除以總參觀人次,而把它稱為經費密度。結果花博為13元,上海世博51.07元,大阪花與綠博覽會35.17元。看來台北花博不只沒有浪費,反而超級節省,其他國家那些主辦單位似乎都該移送司法機關調查看是否有貪污。
  但這種數字一樣很可能誤導人。它完全沒能比較這些展覽有多好,對參觀的人有多少價值。試問搭幾個棚子擺上花卉的展覽成本,能和蓋一棟大建築裝上最新科技產品的展覽成本相比嗎?要這麼比,那政府大概該先計算一下上海世博台灣館每公頃每參觀人次花多少錢,看外貿協會有沒有亂花錢。要這樣比,台北市乾脆辦個草皮博覽會,把擎天崗的草坪都劃進來,保證成本可以更低。台北市政府也可以(說不定有)把基隆河面也劃入花博面積範圍,那每公頃每人的成本就可以更低。
  我沒閒工夫去查外國那些展覽的成本包括那些項目,但很可能包括土地的取得和開發成本,台北花博卻沒有這項成本。而這差別並不表示台北花博最節省,而是最差勁。國外大型展覽通常附有帶動一個新地區發展的作用,所以場地多為新開發,而展覽之後當地就多了一個公園或新開發區。大阪的世博和花與綠博覽會的場地,現在都成為名勝。但台北花博花了這麼多錢不只沒有藉機帶動新的城市發展,反而毀掉原有的建設。外國辦花卉展如大阪花與綠博覽會之後是多了一個大公園,台北花博是把一些既有的公園毀掉改做花博會場,所以花博還沒辦台北市就先少了五個公園(圓山、美術、新生、大佳河濱,以及兒童樂園)。這樣運用既有的公園就省掉土地開發成本,表面上可使成本降低,實際上卻少了一個未來的大公園,而公園原有設施和花木被毀掉,道路如酒泉街被挖掉,都是資源嚴重的浪費,未來又要花錢花時間重建,這種浪費資源的做法不只違背花博節能減碳的口號,也低估了花博的成本以及外國展覽會在會後留下的效益,所以市政府所用的這個數字指標,根本是沒用而會誤導人民的指標。
  台北市政府也估計說花博的效益高達168億元以上(真厲害,恰好「一路發」),以表示花博即使花很多錢,整體還是有利的。但姑且不論市政府並未估計前述現有公園道路被拆或不能使用所造成的成本,市府這項利益的估計只要看其中一項就知道有問題。媒體報導說,中華經濟研究院估計,花博總計可以創造六萬三千個工作機會。若以市政府所說的95.5億元總經費來算,這是個偉大的成就。去年政府發了八百多億的消費券,聲稱可以增加國民所得0.66%,大約也就是增加六萬多個就業機會。但結果政府自己都承認實際效果小很多。而台北市的花博只用不到八分之一的經費當然也可創造六萬多個就業機會,馬政府的財經部門真的比北市府差那麼多嗎?還是台北市政府在吹噓數字時的膽子比財經部門大了八倍以上?
  就算花博所有其他東西都不買,所有經費都用基本工資雇用勞工,一共也雇用不到六萬人一年。對政府支出效益的其他估計也顯示,支出增加一千多億才能使國內生產毛額增加1%或增加十萬個就業。花博竟然花不到一百億就可增加六萬多個就業,其原因若不是亂吹牛,就是用了錯誤的定義,例如只來工作一天也算創造一個工作機會,而不是工作一年才算一個工作機會。而若要這樣錯誤的定義,市政府可以辦個拔草大會,每個人來拔兩小時給五百元,則只要花三千萬元就可以創造六萬個工作機會,比花博還厲害。政府若用這種錯誤的資料和定義來宣傳,實在應該向人民道歉。
  130億是很多錢,嘉義縣長說嘉義全年的預算才160億元。國人正在歡慶曾雅妮得到英國女子高爾夫公開賽的冠軍,但她曾爭取世界女子職業高爾夫球協會(LPGA)的公開賽來台設站,所需經費只要兩億,馬政府卻以沒錢為理由而斷然拒絕。而花博的經費只要利息就夠我國每年都辦這個世界級的高爾夫球賽。馬總統拒絕曾雅妮的建議時還說,那經費可辦十幾場慢跑。照這樣換算,花博的經費可辦一千場以上的慢跑。這經費也大約可供十萬個窮學生十年的午餐。
  就算都不管這些數字,任何事情是否花太多錢還有另一個簡單的標準,就是同樣這件事能否用更節約的方法辦到。外國花博之後多了一個公園,我們卻花博之前就先毀了五個公園。光這種把既有設施打掉,半年後又要把花博打掉再重做原有設施的做法,就十足是暴殄天物的浪費方式,我每次經過花博的工地,都想掉眼淚。

「看」雜誌 No.69

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http://www.youtube.com/watch?v=3ZOrOblxEgs&feature=player_embedded#!

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遠颺的夢舟 - 蔡琴演唱:蔡琴輕輕的搖醒我從沈沈睡夢中告訴我說帆已漲滿風解纜的號令船長已經下下來心愛方舟即將遠遊高高的船桅聳立茫茫碧海中遮斷岸上親朋來相送含淚的一別揮手隨波漸遠去桑梓故人此去不相逢那是多年存在我心中的夢想五湖四海任我遨翔今朝乘風駛離心愛彎彎夢的港未賦何期方能歸航孤單一葉小舟行在碧波萬頃上白白鷗鳥飛繞船舷旁八方的航行將會感到孤獨依然我願偎水遠颺

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顧名思義,所謂「現代海員」就是有別於從前的海員。概略地說,最近一、二十年以來的海員和之前的海員確有相當的差異。以前的海員給人們的印象是不學無術、粗鄙邋遢、口出穢言、好勇鬥狠、喜歡飲酒作樂等等。那是因為時代不同、需求條件不同,公司的經營型態和船舶的設備都有所不同之故。他們不需要高深的學識,只要有蠻力和冒險犯難的精神就可以了。
現代海員相對於陸上的各行各業,其工作環境具有以下幾種特色:
1.
博學和高專業:在大海中航行,如何掌握船位、航速和航向?就是靠天文航海術、地文航海術或利用現代化的電子航儀,以及航行員對氣象、海況的瞭解與研判等等。至於船舶的動力、電力和各項功能,則全靠船上主、輔機等機器設備來達成。而其操作、保養、維修等工作,也都有賴於輪機員廣博的專業知識技術。
2.
四海為家:不能在固定地點上下班,必須配合貨載任務航行世界各地。一旦出海,因不同的航程,少則三五天,多則幾個月,期間離鄉背井,無法與家人相處,這也是船員的特色。
3.
重視通訊:為了航行與操作的安全和效率,船舶與陸上的溝通非常重要。不論是公司對船的任務指令、船上對船位及現況的回報、與代理行或港口當局連絡進出港事宜、或是船上有任何物料配件請領、修理工程申請或技術支援之需求等等,無不透過衛星或海岸電台的通訊網來溝通聯繫。相較於過去,現代商船的通訊更為重要。
4.
廣用高科技:隨著科技日新月異的發展,各類新開發或改良的產品相繼推陳出新並應用到新船上,例如機艙的主、輔機或駕駛台的航儀與通訊裝備等等,這些都是為了達到節省人力和能源、提高航行安全與營運效率,以及防污環保等目的。
5.
重團隊精神:現代化的商船越造越大,但船上編制人員卻越來越精簡。於是裝卸貨、進出港、航行作業,或是例行的維護保養、應急的修理工作等等都須就有限的人力來完成,無形中每人所分攤的工作量就比從前多了。因此,發揮團隊精神,同仁間相互提攜扶持、互助合作,以及培養彼此間的默契也就更為重要了。
6.
外援不易:航行在外,一旦有意外事故或緊急狀況,例如影響航行的機器故障或人員傷病等,均難以獲得即時的外來援助,必須全體同仁自行面對和處理。就算是透過衛星電話或其他通訊手段取得岸上的技術指導,仍然要船上同仁在現場自力動手解決。
7.
國際性:近年來,除了各種對安全、環保和防恐保全有關的國際法規相繼推出並生效實施,船上同仁必須落實執行外,各港口還有許多嚴苛的檢查要面對。因此,了解這些國際公約或港口當地的規定就成為現代海員的必要條件了。
明瞭海員的職業特色之後,當然就不難理解作為稱職的現代海員,應該具備以下的素養和個性特質:
1.
獨立性:由於船上的工作繁雜,各員都有自己負責的特定任務或主管的機器設備。每人都必須能獨當一面、做好自己的事、發揮其功能,否則就會造成別人的負擔。因此,獨立思考、獨立判斷、獨立作業的能力就非常重要了。儘可能自力解決自己職掌範圍的問題,大項的工作則應相互支援。而在當值或工作以外的閒暇時間,也應該能自己獨處,做自己的休閒活動而不打擾他人。
2.
合群性:同船便是有緣,大家長期同在一艘船上生活和工作,全體同仁自然成為「生命共同體」,不但要有安危相關、榮辱與共和同舟共濟的觀念,而且還要能互相幫助、互相體諒和包容、和諧相處。有事則大家協力解決,發揮團隊精神,屏除自私自利的心態,盡力做好自己分內的事,就好比一部機器的各個零組件都要良好而且緊密結合,才能發揮其功能。
3.
責任感:也就是敬業精神,船上的工作尤其顯得重要。因為船上的每個成員都分擔著一定的工作,而且環環相扣,相輔相成。若有能力差或經驗不足而無法自力做好的,務必請教他人,不能敷衍或掩飾。萬一事情做錯了也應坦白承認和報告主管,設法補救或改正。假如不能認真做好自己分內的事又加以掩飾缺失,勢必留下後遺症或構成潛在的危險,小至影響作業效率,大到危害船舶安全都有可能。因此,做事要認真、踏實,講究效率和勇於擔當。
4.
樂觀開朗:每個人不論在工作上或日常生活上都難免會遇到困難或挫折,面對問題的時候該有樂觀開朗的心態,做事要有自信、也能信任他人。遇事採取正面思考的模式,堅持成功的信念,還要能克服因情緒起伏所造成的消極沮喪心理。
5.
好學不倦:科技日新月異,新知識新觀念陸續推出,海員這一行要學的東西實在太多了,如果跟不上時潮,很快就會被淘汰。因此,不但要熟讀機器設備的使用說明書、公司的作業規定和各種國際法規、航輪新知,而且實做上也要向資深的同仁請益經驗和學習手藝,唯有藉著不停的學習,才能日益精進,不致落伍。
6.
健康的興趣嗜好:當值或正常工作以外的時間,就是自己的休閒時間了。不能回家或找朋友,只能在船上有限的空間活動,怎麼利用閒暇時間?建議您培養有益身心的興趣嗜好,例如閱讀、寫作、畫畫、聽音樂、唱歌、運動或下棋……等等。健康的興趣嗜好可以紓解工作壓力、減低疲勞、調劑精神生活、消除遠離親友的寂寞感。
常言道:「行行出狀元」,海員這一行也不例外。既然是自己的選擇,那就應在自己的崗位上善盡職守、全力以赴,把握任何充實自己的機會,認真學習。若能如此,必能成為一個稱職的現代海員。弟兄們,加油!
(轉載至「海洋之友的部落格」)
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夕陽染紅的淡水漁人碼頭,七月十日傍晚比往常熱鬧許多。這一天,正在進行環島航行的「跨世紀號」帆船在淡水靠岸三天,船上,是華人世界中首位駕帆船環遊世
界的劉寧生和他的航海夥伴班賀德。停留在漁人碼頭期間,有個四十歲的中年男子帶著太太和兩個小孩慕名而來,男子向劉寧生表達他的人生夢想:「我想去航
海!」他希望下次有機會隨著劉寧生出航。
  傾聽心中的夢
  味全前總經理王雅鈴辭職,
  只為投身非營利組織
 
 去年七月,味全公司總經理王雅鈴突然請辭,當時曾引起多方猜測。王雅鈴為何離開職場?她的答案很另類:「我想回到最年輕時想做的非營利組織,以及和健
康、醫療有關的事業。」過去十八年,王雅鈴在職場上算是成功,三十一歲就成為台灣寶僑(P&G)六人決策小組成員,後來在味全公司當總經理,她的下屬平均
比她年長五歲,她在味全期間,讓味全轉虧為盈,但就在此時,四十二歲的王雅鈴認為自己必須停下來。

  為了更了解自己想追求什麼,王雅鈴離開職場一年。她陸續到阿爾卑斯山、紐約附近深山裡,追隨密宗高僧上課,透過佛學,她更了解自己,「別人或許看不出來,但我自己知道和以前不一樣了。」最近,王雅鈴正準備再出發。
  想去航海、想經營非營利組織……,很多職場上的人,心中其實都潛藏著另一個夢想。例如,IBM軟體事業部副總經理丁瑞麟對攝影有興趣,他的夢想是當《國家地理雜誌》的特派員;美商家樂氏公司台灣區負責人謝淑玲想要辦學校。人在接近中年時,想要完成人生第二個夢的動機特別強烈。

  今年三十七歲,在廣告圈工作十四年的黃信榮兩個月前辭掉鑴實公司創意指導工作,準備舉家搬到台中,開一家走精品路線的腳踏車店。「為什麼要開腳踏車店?」黃信榮回答:「只是在圓夢而已!」
  從小就夢想騎單車環島的黃信榮最近一年來不但完成騎自行車環島,今年四月,還赴日本宮古島參加十四小時內完成游泳三公里、騎腳踏車一百五十公里、跑步四十二公里的鐵人三項運動,小時候對腳踏車的渴望,在他面對廣告工作瓶頸時,成為心中另一個夢田。
  為了圓夢,黃信榮穿起圍裙,學了一百四十個小時的修腳踏車課程。現在黃信榮最開心的是,在他即將開幕的腳踏車店,創意可以自由發揮:「我想蓋成玻璃屋形式。」而且,他確信自己會是最懂行銷的腳踏車店長,因為腳踏車界沒有人像他那樣,有十四年的廣告經驗。
  《人生下半場》作者鮑伯‧班德福(Bob Buford)引用心理學家唐納‧卓伊(Donald
J oy)的觀察指出:「人一過四十,就會想做一點轟轟烈烈的事、比自己能力稍高一點的事。」

  劉寧生就是在四十幾歲時,做了重大的人生轉換,結束做了近二十年的聖誕飾品貿易生意,用僅剩下的一百多萬元買了一條帆船。畫家郭振昌也是在四十一歲時,為了圓小時候的夢想,從秋雨印刷總經理位子退下,拾起畫筆。
  人生不過如此?
  成功之後,下一步是什麼?
  創造S型人生的第二條曲線!
  這樣的例子,中外皆然,美國班德福有線電視公司總裁鮑伯‧班德福,三十一歲時接下家族事業,把小鎮上的有線電視台拓展成全國性有線電視系統,但到四十四歲時,當他擁有成功的事業及巨大的財富,反而出現「成功恐慌」。他開始問自己:「成功之後,下一步是什麼?」

  鮑伯
班德福將自己的人生經驗寫成《人生下半場》一書,他將人生分成上半場和下半場:「上半場著重得到、獲取、學習及賺取。」例如:求學、工作、成家、購屋、賺
足夠的錢買人生必需品及奢侈品、擬定目標,然後朝著目標前進。大體而言,一般人在三十五歲到四十五歲之間,剛好處於人生中場,即將進入人生下半場。

  班德福以球賽比喻人生:「在上半場你疲於奔命,可能站在勝方。但是遲早有一天,你會開始捫心自問:『人生不過如此嗎?』不知何故,得分不再帶給你像過去那樣的興奮。」
 
 台大精神科醫師王浩威說,三十五歲到四十五歲間,通常可以預知,在自己的專業領域上,可以達到什麼樣的成績。一旦做到了,或是成功超乎自己的想像,反而
覺得沒什麼。「過去一直往上走的人生曲線,開始出現往下彎的弧度。」王浩威說,此時,有自覺的人,會尋求人生意義,再創另一條人生曲線。但也有人會逃避,
捨不得有第二條線,「因為不知道是對是錯。」也有人轉而追求愛情,因此這段時間,外遇也特別多。

  知名管理學家查爾斯‧韓第(Charles Ha ndy)也曾在《弔詭的年代》(The
Age of Pa radox)一書中提出「S型曲線」(Sigmoid C urve)理論,他認為,人的一生應在第一條人生曲線還沒到顛峰時,就應該開始人生的第二條曲線。

  知名兒童節目主持人趙自強在三十五歲,拿出六百萬元積蓄成立「如果」兒童劇團。
  「那時很多朋友都說,怎麼可能弄得起來?但是,夢想對我的召喚是那麼明顯!」趙自強成立劇團三年半來持續虧損,但趙自強還是把主持節目外的所有時間投入劇團,每天長達十小時。
  今年三十八歲的趙自強說:「我馬上就要四十歲了,四十歲以後,我希望自己快樂享受工作,為小朋友們帶來幸福,而不是追逐金錢。我不是為那些人表演,而是要做有意義的事!」
  人生下半場如何才算有意義?
  美國自由作家馬克‧漢瑞克斯(Mark Hen ricks)曾在《生活企業家》一書中,提到一九八一年辭掉IBM工作,搬到開曼群島成立專辦潛水之旅公司的隆‧基普(Ron
Kipp)的故事。基普在IBM公司的年薪是十萬美元(約等於當今的二十萬美元,約合新台幣七百萬元),創業頭幾年,基普的年薪只有他在IBM一個半月的薪水。

 
 基普的重大改變還包括:搬離克里夫蘭近郊舒適的安樂窩,睡在港邊改建倉庫內,他不再監督白領勞工,成天除了忙著填充氣槽、當導遊,還得親自打掃。儘管如
此,基普不後悔,他說:「我喜歡這樣,你瞧,外面的船是我的,連我拖的地板也是。」二十年後,基普還是過著這種生活,而且,他有五艘船和四十五名員工。

  做有意義的事
  彼得‧林區放棄管理全球最大基金,
  寧願回家幫孩子做便當
  美國華爾街知名的基金管理人彼得.林區(Peter Lynch)的選擇是回歸家庭:彼得‧
林區是在家人為他慶祝四十六歲生日時,想到他父親只活了四十六歲,突感人生來日無多,因而重新思考人生意義和生命價值,隔年,也就是一九九○年,他正式離開掌管十三年的「富達麥哲倫基金」(Fidelity
Magellan Fund )。

  彼得
林區的辭職,震驚華爾街,因為他操作的麥哲倫基金資產規模達到一百四十億美元(約合新台幣四千二百億元),是全球規模最大的基金,平均年操作作績效達三
○%,但是,他放棄這一切,只為每天起床幫孩子準備便當。「我可不認識有那個人在臨終之前還後悔在辦公室待的時間不夠多。」彼得‧林區這麼說。

  彼得‧林區自述人生轉折時這麼說:「雖然我很喜歡管理一個和厄瓜多爾(Ecuador)國內生產毛額一樣大的基金,但是我也錯過陪伴孩子的樂趣。……當你記得兩千支股票的簡碼代號,卻記不住孩子生日時,對工作就未免陷得太深啦!」

  拿回發球權
  游乾桂不當工作狂,
  人生下半場找回簡單優閒的生活
  今年四十四歲、曾是臨床心理師的作家游乾桂過去也曾經深陷工作中。他白天接臨床心理諮商個案,晚上還到報社上班,年收入雖超過兩百萬元,但過度投入工作,他的健康很快出問題,肝指數長期在兩百以上。
  三十七歲時,游乾桂決定轉換工作方式,辭掉工作,他算過,一個月五萬元,就可以維持家庭基本開銷和兒女學費。憑著過去的積蓄,加上演講和寫書,維持生活不是問題。他控制每星期不接超過八場演講,其餘時間寫作、整理花園、溯溪、泡溫泉、到海邊撿漂流木占去大部分時間。
  「我拿回七、八分決定權。」游乾桂說,沒有轉換工作前,他人生決定權在上司、老闆身上。
 
 「三十歲是工作的人,四十歲要成為懂生活的人。」游乾桂提醒,四十歲是「意義的年代」,這個年齡,人要反躬自省,如果沒有內省,「就會像機器一樣,只會
追求物質。」游乾桂認為,四十歲後,要為自己的工作找到意義。例如,他認為演講,一次可以讓上百個聽講的人各取所需,比以前一對一的心理諮商更有影響力。

  然而,尋找人生意義、清楚自己到底想做什麼,並不件容易的事,而且,會有迷惘和痛苦。因此,哈佛大學特別針對四十五歲以上中年人設計「人生下半場學校」(School for t he Second Half of Life)的課程,這個為期兩星期、收費高達新台幣五十萬元的課程,第一星期都在探索自我,因為只有了解自己,才能進入人生下半場。

  何不就地圓夢?
  劉寧生為了航海,犧牲事業與親情
  但追求自我,不一定要轉換跑道
  有些夢想甚至要付出代價。劉寧生如此形容航海生活的快樂:「在距離陸地幾千公里的海面上,滿天星斗下,在船上聽音樂,有多少人能有這樣的機會?」但是,他也不諱言,航海和一般人習慣的生活完全不同,「走上這條路,必須放棄很多,包括物質、事業、親情。」
 
 劉寧生曾在書中說,每當聽到別人以航海家、探險家稱呼他時,他總是想起那些為了成全他對航海熱情、讓他去實現少年理想,而被犧牲的人,其中包括他的父親
劉其偉(已逝畫家)和女兒。例如,劉其偉本來反對劉寧生駕帆船環遊世界,但後來還是出資協助劉寧生買帆船,讓他圓夢。劉寧生想起父親,臉上仍難掩哀傷。

  班德福指出:「你花了將近二十年的時間才來到中場,所以別想用短短的幾小時就解決上半場所有的問題,且為下半場擬定新策略,大部分人的中場可能需要花幾個月到幾年的時間。」
  而從成功到有意義,不一定非要轉換工作,有些人可以就地圓夢,開發自己新的人生意義。
  《靈魂企業家》作者湯姆‧柴培爾就是一個例子,他和妻子共同創業,成功創造「緬因湯姆(Tom's
of Maine)」品牌,他們以市面上第一支天然牙膏打響知名度,但十五年後,當他有名車、豪宅、遊艇時,卻對未來感到茫然,「除了賺更多錢還能做什麼?人生究竟有何使命?」

  但是,當他對牧師訴苦並打算擔任神職,牧師卻勸他別倉卒決定,因為,擔任神職並不能解決問題。真正讓他解惑的是牧師太太的一句話:「你怎麼知道『緬因湯姆』不是你的神職?」也就是說,公司正是他的人生使命所在。
  後來湯姆改變企業方向,在兼顧利潤和社會責任原則下,緬因湯姆公司不只是為了賺錢,也強調要在賺錢過程中行善,「我自許我的工作不只是企業家,工作必須融合對大眾的關切和對地球的愛。」湯姆的公司還存在,但是,他經營企業的態度改變了,企業的價值和精神也不同了。
 
 七月十一日才接任世界展望會會長的杜明翰,曾是台灣微軟資深副總,兩年前,他在眾人驚嘆中離開台灣微軟,擔任基督教義工。杜明翰認為,不是每個人都要做
人生轉換,重點是心的轉變:「留在原來的工作崗位,但改變對工作的態度,用對自己負責任的心,而不是混一口飯吃的心態。」

  《活出意義來》一書作者維克多
法蘭克(Viktor
Frankl),是一個猶太籍的精神醫學家,他在二次世界大戰被關在集中營,看盡浩劫。他如此解釋人生意義:「生命的終極意義,就在於探索人生問題的正確
答案,完成生命不斷安排給每個人的使命。」令人動容的是,這位僥倖存活的精神醫學家一再強調「無論處境多麼悲慘,我們都有責任為生命找出一個意義來。」

  不管你處於人生上半場、或是即將進入人生下半場。也許,現在正是靜下心來,思考未來人生可以怎麼過的時候。

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分類:政治

2010/07/05 00:03

黨長久執政以來,只會吹噓經濟建設成果,也常聽到所謂的『財經內閣』.我們沒聽過,國民黨的外交成果,因為不堪入目,國民黨創下了有人類以來,斷交數量最多的歷史.也沒聽過國民黨的教育成果,因為國民黨逃命到台灣,深怕台灣人了解,國民黨在中國的各種惡行惡狀,所以國民黨的教育制度,成了思想教育和歌功頌德的神話教育.當然也沒聽過國民黨的環保成果,內政成果,國防成果,司法成果,更別提人權,勞工,民主,自由..等成果.


國民黨執政下的政府,似乎只有一件事可以做,那就是經濟建設,黨營事業,國營事業包山包海,黨國體制下,政府搞到不像政府,倒像是一個超級大財團.因此,不論內政,外交,國防,教育,司法...等等.都成了維護這個超級大財團的工具.


國民黨最常向台灣人民吹噓的,就是十大建設,沒事就抬出十大建設向台灣人討功勞,什麼政府德政,打下台灣建設基礎...國民黨關起門來愛怎麼吹噓都沒問題,但放在世界天平上來看看,十大建設是什麼?


1964年二次大戰的戰敗國日本,在戰後成為廢墟的東京,舉辦了東京奧運,奧運前夕,日本新幹線通車.


10年後,1974年在台灣國民黨開始十大建設,到1979年完成.兩相比較,還真讓人看不懂,誰是戰勝國?誰是戰敗國?


國民黨執政下,不論內政,外交,教育,國防,司法...無一是處,因此,從事這些工作的人,沒什麼成就感,再怎麼努力也只是黨國大財團的工具罷了,相反的,從事財經的官員,倒是神氣活現的,於是乎,出現了『財經內閣』這個名詞.


政府存在的價值不是只有確保經濟,而應該是全方位確保,不論內政,外交,教育,國防,司法,環保,人權,勞工,民主,自由...,當政府存在的價值只剩下經濟一項,那已經扭曲了政府存在的價值.在這種扭曲下,為了經濟發展,其他都微不足道.因此,河川被污染了,沒有關係,只要經濟產值高就好,農田毀了,沒有關係,只要有工廠有經濟產值就好,八大行業多了,黑白掛勾,治安差了,也沒有關係,只要經濟看起來繁榮就好,土地房地產被炒高了,人民買不起房子住,也沒關係,房價交易價格越高,經濟產值越高.股市崩了,政府馬上拿錢救股市,無關自由市場經濟,只要股市數字好看.


當政府存在的價值由多元價值被扭曲成單元的經濟價值,國已不成國,國家反而像一家企業,為了爭取利益,可以不惜一切代價,所謂『殺頭生意有人做,賠錢生意無人做』,這就是商人的市儈哲學.


國民黨重新執政後,馬英九政府的治國理念,更是把商人的市儈哲學發揮到極點.簽署ECFA的理由竟然是『利大於弊』,這跟『殺頭生意有人做,賠錢生意無人做』的思維有何不同,卻忘了政府的價值在於,政府是社會的利益平衡者,是社會和諧的維持者,因此除弊都來不及,怎麼會明知有弊還去做呢?想想看,一棟建築於貧民窟的豪宅,有什麼意義呢?


看看日本政府,美國與日本是具有安保條約的軍事同盟,經濟上更是相互依存.甚至日本還為美國出兵中東,日本本土也提供美軍基地供美軍駐在.在如此密切關係下,日本仍然未與美國簽署FTA,理由是會傷到日本農業與水產,以日本的工業產值來看,農業與水產的產值根本微不足道,與美國簽署FTA絕對是『利遠遠大於弊』.但是日本政府因有弊而不為,不會因有利而為之,這才是政府存在的價值,不是嗎?


馬政府認為ECFA利大於弊就為之,明知有弊還去做,政府豈不成了弊端製造者,人民需要這種潑糞政府嗎?不但如此,對於ECFA弊端質疑者,指責為鎖國,在日本有看過反對美日FTA的人被指責為鎖國嗎?這種政府與巧詐多端,專事謀利的市儈有何不同呢?跟未成年殺手,殺人後不會判死刑,關幾年就出來,『利大於弊』就去殺人,又何不同呢?


政府是社會的利益平衡者,是社會和諧的維持者,但是ECFA的簽署是『利大於弊』,這讓社會利益更加失衡,對質疑者,冠上鎖國的莫名指控,豈不是製造社會對立,這是社會和諧維持者該做的事嗎?


節制商人市儈唯利是圖產生弊端,這是政府存在的價值.馬英九卻以商人市儈哲學治國,唯利是圖,這已經扭曲了政府存在的價值,如今只因『利大於弊』簽署ECFA,無視台灣社會的利益平衡和和諧,這種政府有存在的價值嗎?失去存在價值的政府,人民應該拋棄這個政府吧,不是嗎?




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最近有一個狂徒說,台灣主體性出現的八年就是失落的八年。


讓我們看看從一九四五年到一九九五年(在台灣人可以自己選總統之前)這戰後五十年,我們台灣發生了甚麼事情?


我們從一個本來就有自來水、有電、有下水道的先進現代公民社會,變成一個上廁所衛生紙還不能丟在馬桶的奇異落後國度。從一個本來夜不閉戶的地方,變成一個家家有鐵窗的醜陋地方;我們從一個在第一次世界大戰前就有近五千公里總長鐵路,有蓬勃私鐵可以轉乘的島嶼,到了一九九五年變成只有不到三千公里,外國人只能搭遊覽車旅遊的第三世界國家;當台灣背包客在東京自由行轉乘各種鐵路的時候,國民黨還要我們的學生背誦民生主義說鐵路不能國有;而國民黨只會拆鐵路,只會嘲笑民進黨執政的高鐵是廢鐵;自己卻還花了七百億元蓋了雲霄詐湖線,那個在順向坡的貓纜就不用提了。


在經濟上,一進入中國的體制,我們的台幣重貶,我們的財產縮水;我們的國民所得只剩下日本的三分之一,甚至於還輸給了戰前國民收入遠遠落後於台灣的南韓。因為戰後五十年根本毫無建設,戰後那個自稱大有為的政府,殺害了數以千計數以萬計的台籍菁英。六百萬的台灣本地人要豢養兩百萬不事生產的難民和軍隊,黨國用民脂民膏圖利特定族群與特定家族的企業。台語和日語被禁止,台灣人一夕之間變成文盲,知識的傳播和教育嚴重後退。台灣本土語言被踐踏,台灣變成為一個祖孫無法言語的詭異失語國度。


學術研究上更是乏善可陳,日本帝國戰前包含兩個殖民地的九個帝大中,只有台大(前台北帝國大學)現在進不了百大,而那些只有中國觀的媒體工作者,一天到晚還拿台大跟那個在國際上被引用論文次數不高的北大、清大相比,卻無視鄰近的香港大學和日本的國立大學。今天台灣在經濟上、文化上、政治上的困境,說穿了,就是失落的五十年造成的!


(作者為東京大學醫學博士)
 


□ 〔 資料來源: 自由時報【自由廣場】

綠執政「失落的八年」 綠營:新北市「來了一個唬爛的!」


自由時報2010/05/10
針對行政院副院長朱立倫宣稱未來要開創黃金十年,並批評民進黨執政是「失落的八年」,民主進步黨發言人蔡其昌星期一舉出數據表示,馬政府上任後,台灣的經濟成長率、失業率及債務皆急遽惡化;數字會說話,再多的抹黑也無法掩飾國民黨執政無能的事實。他說,朱立倫為了選舉竟信口開河,若未來新北市「走了一個打虎的,來了一個唬爛的」,絕非新北市市民所樂見。


蔡其昌指出,民進黨執政八年的經濟成長率是4.44%,馬政府上任到現在,經濟成長率是 -0.91%;從失業率來看,民進黨執政平均失業率是 4.28%,馬政府則是 5.35%;再比較政府每年新增債務,民進黨平均是 1,754億元,馬政府執政兩年來,每年平均負債卻高達 2,744億元,導致國家財政在短時間內急遽惡化。


蔡其昌表示,民進黨執政八年的平均經濟成長率高於國民黨,失業率較低、國家負債又較少,如果這樣的執政成績叫做「失落的八年」,我們不禁要請教朱立倫,以馬政府上任兩年來這麼爛的執政成績,是否應該稱為「崩潰的兩年」?


他並質疑,朱立倫為了選新北市市長,不惜信口開河、隨意唬爛,謊言如瀑布般傾洩而下;一個平時理性中道的人,為了選舉竟變得如此面目猙獰,令人感到相當可悲且惋惜。
 

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「黃色小鴨」源自於1992年時,一艘載滿2萬9000多隻塑膠黃色小鴨的貨櫃船在北太平洋發生船難,貨櫃破裂後,小鴨全掉入海中。15年後,這些小鴨隨著洋流,分批到達加拿大、美國東岸與英國北部海灘,完成3萬5000公里長征,也成為海洋學家觀察海洋環流的最佳機會。
黃色塑膠鴨海上漂流14年 成觀測洋流遠征軍
一艘中國大陸貨櫃輪上的黃色塑膠玩具鴨,意外成為科學家觀測洋流的遠征軍!這批小鴨從阿留申群島「出發」,在海上已經漂流了14年,其中一批預定明年抵達英國。
這批玩具鴨原本是浴缸玩具,1992年載運玩具鴨到美國西雅圖的中國貨輪在北太平洋的阿留申群島遭遇暴風,其中幾個貨櫃被打落海中破裂,2萬9000隻黃色鴨、綠色青蛙和紅色水獺和藍色烏龜塑膠玩具從此展開海上漂流「歷險」。
美國海洋學家艾伯斯麥爾認為這是研究洋流的很好標的物展開追蹤,配合民眾通報揀拾到這群塑膠鴨的位置和電腦模擬洋流循環圖做比較。
這群鴨子的漂流路線大致分南北兩路,一路從阿留申群島往北經過美國阿拉斯加予俄羅斯之間的白令海,進入北極海,塑膠鴨歷經酷寒氣候,被冰封了就靜靜等待冰融,或者隨著冰山漂浮,據信花了五年時間經過北極,2001年抵達冰島,然後進入北大西洋,2003年7月紀錄到出現在美國緬因州﹔這批鴨子大致循著北太平洋的副極地環流漂流,為數約1萬多隻,現在,估計2007年會有一批鴨子抵達英國,漂流了3萬5000公里。
另一批約兩萬隻鴨子南下,從阿留申群島突破副極地環流,進入循著副熱帶環流前往夏威夷,1996年7月和1997年3月都分別有出現在夏威夷的紀錄﹔這批鴨子估計漂流了4萬8000公里。
追蹤顯示,這群鴨子會環繞上述環流多達四次,第一次約花兩年時間,後面三次要花三到四年時間,後面幾次比較慢的原因可能是塑膠鴨破損,影響速度,但是還能浮在水面上。
塑膠鴨的製造公司也配合學者的研究,「懸賞」100美元給發現鴨子的美國民眾﹔而這些塑膠鴨經過長途旅行也身價倍漲,據傳收藏價值有的喊價到1000英鎊。
這些塑膠鴨在酷寒或烈日曝曬加上海水浸泡,有的破損不堪而「魂斷」旅途中,被人撿拾到的,也多半已經褪色,不過黃色和紅色褪色的比較明顯,綠色和藍色相對來說還保持原色。

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今 天 , 利 用 人 造 衛 星 建 立 的 全 球 定 位 系 統  (GPS ) 使 我 們 隨 時 知 道 自 己 身 處 何 方 。 但 試 想 想 , 假 如 一 天 你 流 落 荒 野 , 身 上 的 GPS 接 收 器 又 壞 了 , 你 要 如 何 得 知 自 己 的 位 置 呢 ?

在 沒 有 GPS 之 前 , 航 海 家 靠 著 六 分 儀 來 縱 橫 四 海 , 這 外 型 古 怪 儀 器 是 怎 樣 令 航 海 家 不 會 迷 途 的 呢 ?


六 分 儀 主 要 是 用 來 測 量 兩 物 件 之 間 的 夾 角 , 在 航 海 上 常 用 來 測 量 太 陽 和 水 平 線 之 間 的 夾 角 。 它 有 兩 塊 鏡 子 , 其 中 一 塊 是 一 邊 透 明 , 一 邊 反 射 的 固 定 鏡 子 , 另 一 塊 則 安 裝 在 一 支 活 動 臂 上 。 觀 測 者 通 過 小 望 遠 鏡 觀 望 水 平 線 , 同 時 調 校 活 動 臂 , 讓 天 體 ( 例 如 太 陽 ) 的 光 線 剛 好 反 射 到 小 望 遠 鏡 , 這 樣 , 太 陽 的 影 像 便 會 和 水 平 線 重 合 。 再 查 看 刻 度 , 便 可 知 道 太 陽 距 離 水 平 線 的 角 度 了 。


六 分 儀 是 相 當 準 確 的 儀 器 , 能 達 到 10 角 秒( 1 角 秒 即 1 度 的 1/3600 ) 的 精 度 , 而 實 際 定 位 則 準 確 至 1 公 里 左 右 。







明 白 了 六 分 儀 的 原 理 , 不 如 說 說 如 何 使 用 六 分 儀 找 出 自 己 在 地 球 上 的 位 置 吧 。 在 正 午 前 後 , 每 分 鐘 用 六 分 儀 測 量 太 陽 與 水 平 線 的 夾 角 一 次 , 讀 數 最 大 的 便 是 太 陽 上 中 天 時 的 水 平 高 度 。 再 從 天 文 年 曆 查 出 今 天( 你 必 須 知 道 今 天 的 日 子 )太 陽 的 赤 緯 , 即 可 知 道 身 處 的 緯 度 了


另 外 , 假 設 你 在 出 發 前 的 手 錶 是 校 準 的 , 太 陽 應 該 在 出 發 地 的 正 午 1 2 時 ※※ 上 中 天 。 如 果 你 發 現 太 陽 在 手 錶 指 著 上 午 11 時 的 時 候 上 中 天 -- 也 就 是 當 地 的 正 午 比 出 發  點 的 正 午 早 1 小 時 , 你 現 在 的 經 度 便 是 出 發 地 以 東 15 度 了 。








太 空 館 展 出 的 六 分 儀


 


算 式 如 下 :
當 地 緯 度 = 90° + 太 陽 赤 緯 - 太 陽 上 中 天 時 的 水 平 高 度 
( 你 可 知 道 為 甚 麼 ? )

※ ※ 實 際 上 , 太 陽 有 時 稍 早 於 正 午 12 時 上 中 天 , 有 時 則 稍 遲 , 但 可 從 天 文 年 曆 刊 出 的 數 據 修 正 。

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【聯合報╱蘭寧利/退役海軍中將(高雄市)】
繼眾退役將領北京行、台北黃埔交流、南京球敘後,又有退役將校組成的團體將赴北京展開軍事互信之旅,並信誓旦旦一定要談出一個結果。我們佩服某些長官視兩岸建立軍事互信為己任的雄心壯志,和完全不考慮可能會產生附帶傷害的執著。
連串的退將交流循序到軍事互信談判,完全按照步驟,但背後下棋者卻是中國大陸,大家只是當了棋子而不自知。每個人都會對對方說:「 馬 先生我熟。」或「
胡 先生(國安會秘書長)我熟」。但實況是,所有的退將活動似乎從沒有官方的授權、指導、允准甚至暗示。

面對中共為防止美軍介入台海衝突,集合海、空精銳兵力甚至世界首見的攻船彈道飛彈,構建反介入/區域拒止作戰,但美國為支持西太平洋的盟國與有法律責任的友邦,仍堅持進入該區域。再者,此次在新加坡的香格里拉會議中解放軍代表粗暴而無禮的直接抨擊美國,並拒絕美國防部長的訪問,雙方關係急降。整個問題與爭執的核心就是美國對台軍售與支持,主角就是我們。
當美國為了台灣安全還有所堅持時,我們僅想自我退縮於「磐石之下」不思任何對區域安全的貢獻與付出,而且退將們整批的去大陸,只會讓還願出手支持我們的國家思考支持台灣是否還有必要。如果按最初對方安排還要去鴨綠江邊看「抗美援朝」紀念,美國豈不更要吐血!中共處心積慮讓我們買不到武器,最後到完全無能力堅持主權與民主制度而被統一,這絕不是兩岸已經到了建立軍事互信時機。我相信退將還有馬援、黃忠之志,但是否該想得更深更遠些。【2010/06/15 聯合報】
感嘆:
1.「整卡車」的退役將領奔赴「敵營」為啥事?
2.當「祖國」與「敵營」都已弄不清楚、都已「水乳交融」時,「國家」安全怎辦?嗚呼,天佑台灣!

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鄰居的兒子是職業軍人,一家原是國民黨的死忠派,現在每逢選舉總是幫綠營候選人拉票,因為他說馬政府傾中,如果台灣被統一了,他這個職業軍人也失業了。


好友多人都是教職退休,領十八%優利,每天吃香喝辣,快樂逍遙。現在因馬政府急速傾中,大家憂心萬一中共來了,退休金也全泡湯了,所以大家都很有默契的幫綠營拉票。


堂弟是公務員,也是國民黨員,現在全家投票都投綠營候選人。他說中共來了,公務員都會是大陸派過來接收。就算不失業,待遇如果比照大陸公務員,薪資福利就大縮水了;如果維持原有待遇,大陸公務員不抗議才怪。香港模式只是做樣子給台灣看,台灣被統,連香港也變天。


務農的阿伯說,馬政府一簽ECFA,農產品將會被大陸貨取代,農民生活將會慘兮兮。


在工廠上班的鄰居說,他們工廠準備等ECFA簽好就結束台灣工廠,搬去大陸,他也就失業了。


經營五金生意、傳統市場及服務業的朋友說,國民黨鼓勵工廠外移大陸,害他們的生意一落千丈,收入今非昔比。


很多大學生相招去反ECFA公投連署,大家說,馬政府開放承認中國學歷,害他們以後畢業即失業。面對中國廉價的人才競爭,將大幅拉低他們未來的薪資待遇,苦了台灣人,樂了中國人。


還有很多憂心馬政府傾中賣台,憂心台灣將很快被統一的民眾,大家都有志一同的,默默的在幫綠營,期待年底的五都和二年後的大選能再政黨輪替,才能拉住這匹脫韁的野馬,和教訓那些心裡只有大中國的「中國國民黨」的政客們。


(作者為水管工業同業公會桃園縣主任委員)

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